Semasa era Soviet, hampir semua Armada Pesawat Syarikat Penerbangan Aeroflot dibuat dengan pengeluar Soviet. semasa Tahun 1940an dan pada awal Tahun 1950an, Armada utama ialah Lisunov Li-2 direka secara berlesen dari Armada siri Douglas DC-3. yang pertama dibuat di Negara Kesatuan Soviet telah selesai pada Tahun 1939. DC-3s dengan pengubahsuaian iaitu adanya Enjin buatan Soviet, dinamakan PS-84, yang juga diguna kemudian. Li-2 akan digantikan dengan Ilyushin Il-12, dimana ia memasuki perkhidmatan di Tahun 1947, dan Ilyushin Il-14, dimana ia memasuki perkhidmatan di Tahun 1954. Syarikat Penerbangan Aeroflot juga mengoperasikan seribu Armada siri Antonov An-2 STOL biplane (pertama terbang di tahun 1947), dalam peran Penumpang dan Pengangkutan Barang. An-2 tetap dalam pekhidmatan hingga Tahun 1980an.

sebuah Pesawat Syarikat Penerbangan Aeroflot dengan Armada siri Tupolev Tu-104 di Lapangan Terbang Le Bourget di Tahun 1974

Syarikat Penerbangan Aeroflot bermula beroperasi dengan Armada Tupolev Tu-104, dilaporkan dengan nama Silver Arrow (Panah Perak),[37][38] dengan paling kurang tiga beroperasi antara Moscow dan Timur Jauh Rusia pada Bulan Jun 1956 (1956-06).[39] Tu-104 merupakan jet airliner USSR yang pertama.[40]:615 dua laluan yang dikerahkan dalam operasi untuk kali pertama iaitu Moscow–Irkutsk dan Moscow–Yakutsk ;[41] di Bulan September 1956 (1956-09), laluan Moscow–Tiflis menjadi laluan yang ketiga dalam perkhidmatan berjadual dalam penerbangan Syarikat Penerbangan tersebut.[42] begitu juga, laluan Moscow–Prague merupakan laluan antarabangsa yang pertama dilayani dengan Silver Arrow (Panah Perak).[43]

pada Tahun 1962, Syarikat Penerbangan Aeroflot mula mengoperasikan Tupolev Tu-124, versi yang lebih kecil daripada Tu-104, pada laluan serantau. lalu pada laluan tersebut kemudian digantikan dengan Armada siri Tupolev Tu-134, dimana ia memasuki perkhidmatan pada Tahun 1967. Armada Tupolev Tu-114, asalnya digunakan untuk mengirimkan Pemimpin Soviet dan pernah menjadi pesawat komersial yang terbesar didunia, datang ke Perkhidmatan pada Tarikh 24 April 1961 (1961-04-24) pada laluan Moscow–Khabarovsk .[44][45] ia juga melayani laluan antarabangsa seperti laluan Moscow ke Tokyo dalam konjungsi dengan Syarikat Penerbangan Japan Airlines,[46] juga seperti laluan Moscow–Havana , dimana ia bermula pada Tarikh 7 Januari 1963 (1963-01-07)—perkhidmatan tanpa henti yang terlama pada masa itu.[47][48] armada Ilyushin Il-62 yang pertama merupakan pesawat berenjin empat dan terbang dengan jarak jauh memasuki perkhidmatan kepada Aeroflot di Tahun 1967, dengan penerbangan sulung dari Moscow ke Montreal pada 15 September.[49] dan telah dilengkapkan, di Tahun 1972, oleh Armada Tupolev Tu-154 dengan penerbangan Jarak Sedang. jet jenis ini merupakan yang terkenal dalam Pesawat Rusia, yang dibuat sebanyak lebih dari 1,000. pelbagai Tu-154M telah dihantar ke Syarikat Penerbangan Aeroflot di Tahun 1984.[50]

sebuah Pesawat Syarikat Penerbangan Aeroflot dengan Armada siri Ilyushin Il-86 di Lapangan Terbang Antarabangsa Leonardo da Vinci-Fiumicino di Tahun 1992sebuah Pesawat Syarikat Penerbangan Aeroflot dengan Armada siri Tupolev Tu-144

pengangkutan itu terbang dengan Armada Tupolev Tu-144 yang supersonik dalam perkhidmatan pengangkutan di Tahun 1975.[51] pada Tarikh 1 November 1977 (1977-11-01), pesawat tersebut telah dikerahkan pada laluan Moscow–Almaty secara tetap dengan panjang 1,750-batu-nautika (3,240 km; 2,010 bt) ,[52] namun perkhidmatan ini dihentikan pada Bulan Mei 1978 (1978-05).[53] pada bulan tersebut, pesawat jenis itu dihapus selepas pendaratan kecemasan berikutan kegagalan elektrik, menarik sokongan politik untuk projek itu dan menghentikan pengeluarannya.[54] Walaupun terdapat versi rasmi yang menunjukkan penangguhan penerbangan supersonik tanpa batas waktu di Kesatuan Soviet, versi semula pesawat itu dimasukkan dalam penerbangan uji coba antara Moscow dan Khabarovskin pada Bulan Jun 1979 (1979-06),[55] dan laluan dengan panjang 3,750-batu (6,040 km) telah ditutup dengan perkhidmatan berjadual;[56] ia bukan merupakan laluan tanpa henti, namun, kerana pesawat harus berhenti untuk mengisi bahan bakar, dan kerana enjin menggunakan lebih banyak bahan bakar dari yang diharapkan.[57]

pertama terbang di Bulan Mac 1975 (1975-03), armada Yakovlev Yak-42 dengan 120 tempat duduk memasuki perkhidmatan kepada Syarikat Penerbangan Aeroflot di Tahun 1980.[58] armada Ilyushin Il-86 dengan 350 tempat duduk, pesawat buatan Rusia dengan berjenis berbadan lebar yang pertama,[59] mempunyai penerbangan sulung di bulan Disember 1976 (1976-12),[60][61] dan memasuki perkhidmatan berjadual dengan pengangkutan di laluan Moscow-Vnukovo–Tashkent di Tahun 1981.[62][note 1] pesawat itu telah dihentikan pada hujung Tahun 2006.[66]

Sebuah Pesawat Syarikat Penerbangan Aeroflot dengan Armada siri Boeing 767-300ER dengan Livery yang tua ketika mahu mendarat di Lapangan Terbang Sheremetyevo pada Tahun 2001Armada Aeroflot dengan siri Airbus A310-300 dilihat disini ketika mahu mendarat di Lapangan Terbang Heathrow di Bulan Ogos 1994 (1994-08).

Pesawat buatan Barat yang pertama, Airbus A310, telah diperbadankan kedalam Senarai Armada di Tahun 1992. Tonggak ini juga menjadikan Syarikat Penerbangan Aeroflot sebagai pelanggan Rusia pertama untuk Armada berjenis Airbus.[67][68] contoh pertama pada Armada siri Ilyushin Il-96, yang juga pesawat Soviet yang terbang dengan wayar , mempunyai penerbangan sulung di Tahun 1988, dan telah diperakui di Bulan Disember 1992 (1992-12);[69] armada Aeroflot Il-96-300 memasuki Armada pada Tahun 1993,[70] dan awalnya dikerahkan pada laluan Moscow-Bandaraya New York di Bulan Julai pada Tahun itu.[71]:50 menunggu kelulusan untuk Pakej Kewangan Ex-Im Bank, sebuah kontrak bernilai AS$1.5 bilion untuk pemerolehan Dua Puluh pesawat Il-96s, termasuk Sepuluh pesawat pengangkutan barang Il-96T dan Sepuluh pesawat Il-96Ms pada mulanya dijadualkan untuk penghantaran di antara Tahun 1996 dan Tahun 1999, telah ditandatangani di Bulan Jun 1995 (1995-06).[72] Bank Ex-Im meluluskan pinjaman tersebut pada awal Tahun 1996.[73] Boeing membantah perjanjian itu, namun pertikaian itu telah diselesaikan berikut dengan tempahan untuk Sepuluh Boeing 737-400s oleh Syarikat Penerbangan Aeroflot — ditempatkan di Bulan April 1997 (1997-04) dengan perjanjian bernilai AS$440 juta[74]— yang diberi pengecualian cukai oleh kerajaan Rusia; namun, pembiayaan itu disekat lagi apabila empat Boeing 767-300ER yang juga ditempah oleh Syarikat Penerbangan Aeroflot tidak termasuk dalam pengecualian yang diberikan.[75] Kemudian keempat-empat pesawat ini juga dikecualikan daripada membayar cukai kastam.[76] Armada siri Boeing 767-300ER yang pertama bermula beroperasi pada Bulan Ogos 1999 (1999-08);[77] Syarikat Penerbangan tersebut telah menerima penghantaran Armada siri Boeing 737–400 yang pertama di Bulan Mei pada Tahun yang sama.[78]

dari Tahun 1998 ke 2005, Syarikat Penerbangan Aeroflot mempajak dua Boeing 777, menggunakan Armada tersebut dalam laluan ke Amerika Syarikat.[79]

Perkara-perkara menjadi kenyataan pada Bulan September Tahun 2006, ketika dewan pengarah Syarikat Penerbangan Aeroflot bersidang untuk memilih kontrak Boeing. Ini bertepatan dengan Amerika Syarikat yang menjatuhkan sekatan ke atas pelbagai syarikat Rusia (termasuk syarikat pembuat pesawat utama, Sukhoi) kerana didakwa membekalkan Iran yang melanggar Akta Non-Penyebaran Iran tahun 2000 AS dan dengan milik negara Rusia Vneshtorgbank membeli 5% saham di EADS, syarikat di belakang Airbus. Wakil-wakil Negara di dewan tersebut tidak memilih dan pemilihan lobi lain dilakukan, dengan sumber berita Rusia melaporkan usaha Syarikat Penerbangan Aeroflot untuk menenangkan Negara dengan menawarkan untuk menempah 22 Boeing 787 dan 22 Airbus 350, dengan berkesan menggandakan jangka panjangnya - armada jarak jauh.[80] Banker Alexander Lebedev, lelaki di belakang Perbadanan Rizab Nasional, mencapai perjanjian dengan Boeing untuk memanjangkan tarikh akhir, dengan menggunakan wang syarikatnya.[81]

sebuah Armada siri Airbus A330-200 berlepas dari Lapangan Terbang Sheremetyevo di Tahun 2011

di Bulan Mac 2007 (2007-03), Aeroflot menandatangani memorandum persefahaman dengan Airbus untuk mengakuisisi sebanyak 22 pesawat Airbus A350 XWB,[82] dan sebanyak 10 pesawat Airbus A330-200s.[83][84] transaksi untuk Armada siri A350 XWBs diformalkan pada hujung tahun tersebut dalam perjanjian bernilai AS$3.1 bilion.[85] pemberian pesawat A350 XWB yang pertama dijadualkan berlansung pada Tahun 2015. penghantaran ditunda selama tiga tahun, dengan pesawat yang pertama untuk memasuki armada di Tahun 2018.[86] sebuah kontrak untuk mengakuisisi sebanyak 22 pesawat Boeing 787 Dreamliner telah ditandatangani di Bulan Jun 2007 (2007-06),[87] dilaporkan terdiri dari armada Boeing 787-8 dengan penghantaran bermula di Tahun 2014;[88] di Bulan September pada tahun yang sama, Boeing secara rasmi mengumumkan bahawa Syarikat Penerbangan Aeroflot meletak tempahan untuk pesawat ini dengan perjanjian bernilai AS$3.6 bilion.[89] tempahan pesawat Airbus A330 telah dibagi menjadi sebanyak lima A330-200 dan sebanyak lima A330-300, dijadualkan tiba dengan sewa operasi bermula pada akhir tahun 2008. Pesawat Airbus A330 yang pertama memasuki Armada di Tahun 2008; ia merupakan armada siri A330-200 dan mula diletak dalam perkhidmatan pada laluan Moscow–St. Petersburg untuk tujuan uji cuba.[90] Walaupun Pesawat siri A330 pada awalnya bertujuan untuk menyediakan kapasitas sementara sebelum kedatangan pesawat siri Airbus A350 dan siri Boeing 787 yang telah di tempah sebelumnya oleh syarikat itu, jenis ini secara beransur-ansur dimasukkan ke dalam armada jangka panjang. Semasa Persembahan Udara Paris 2015, Aeroflot membatalkan tempahan Dreamliner.[91]

sebuah Pesawat Syarikat Penerbangan Aeroflot dengan Armada siri Sukhoi Superjet 100 di Lapagan Terbang Sheremetyevo di Tahun 2013

di Bulan Mei 2007 (2007-05), Syarikat Penerbangan Finnair mengumumkan penjualan dua armada McDonnell Douglas MD-11 yang merupakan milik sendiri ke Syarikat Penerbangan Aeroflot dimana ia menjadi bahagian dari Armada pengangkutan barang Syarikat Penerbangan Rusia di Tahun 2008 and 2009.[92] pada Tarikh 31 Disember 2007, Syarikat Penerbangan Aeroflot mensarakan Armada siri Tupolev Tu-134 yang terakhir selepas 40 Tahun dalam perkhidmatan;[93] penerbangan terakhir armada siri tersebut merupakan laluan Kaliningrad–Moscow .[94] Syarikat Penerbangan Aeroflot dipaksa menarik kembali armada siri tersebut kerana sekatan kebisingan. empat belas Tu-134s merangkumi tipe armada tersebut pada masa itu; mereka ditawarkan untuk dijual kepada syarikat saudara.[95] masa mensarakan armada siri Tupolev Tu-154 dilaksanakan pada Tarikh 14 Januari 2010, selepas 40 Tahun dalam perkhidmatan; operasi untuk kali terakhir yang dijalankan oleh armada siri tersebut dijalankan pada laluan Yekaterinburg–Moscow, dilaksanakan pada Tarikh 31 Disember 2009.[96]

pada Bulan September Tahun 2005, syarikat tersebut menghentikan penerbangan tanpa henti pada laluan antara Moscow dan Seattle.[97]

di Tahun 2005, Syarikat Penerbangan Aeroflot menempah sebanyak 30 pesawat siri Sukhoi Superjet 100 dengan 98 tempat duduk dalam satu kelas. lepas tu, syarikat penerbangan tersebut memutuskan untuk naik taraf avionik (FMS dan radar cuaca) dan mengubah suai konfigurasi pesawat tersebut untuk memiliki 87 temoat duduk dalam dua kelas, dengan tambahan kabin di tempat duduk awak kapal, tandas dan dapur. untuk menghindari kelewatan penghantaran, sebanyak 10 SSJ100 yang pertama dihantar dengan spesifikasi "ringan" yang asal; pesawat seterusnya telah dikemaskini ("penuh").

pada pertengahan Tahun 2014, Sukhoi mula untuk mengantikan pesawat "ringan" milik Syarikat Penerbangan Aeroflot dengan versi "penuh".[98][99] versi "penuh" yang terakhir telah dihantar di Bulan Jun Tahun 2014; pesawat "ringan" telah dioperasikan oleh Syarikat Penerbangan Rusia yang lain.[100]

sebuah Pesawat Syarikat Penerbangan Aeroflot dengan siri Boeing 777-300ER telah tiba di Lapangan Terbang Sheremetyevo di Tahun 2013. Armada siri tersebut pertama ditempah di Tahun 2011.[101]

di Bulan Julai 2010 (2010-07), Syarikat Penerbangan Aeroflot mengumumkan tempahan A330 yang baharu semasa Persembahan Udara Farnborough, kali ini untuk sebanyak 11 Pesawat A330-300.[102] juga di Bulan Julai 2010 (2010-07), Perdana Menteri Rusia Vladimir Putin menekan Syarikat Penerbangan Aeroflot untuk membeli pesawat buatan Rusia untuk pengembangan masa depan dan pembaharuan armada.[103][104] pada Tarikh 1 September 2010, Syarikat Penerbangan Aeroflot mengumumkan bahawa ia mempunyai rancangan untuk menempah sebanyak 126 pesawat buatan Rusia secara keseluruhan di Tahun 2020. pesawat yang akan dibeli ialah Armada siri Irkut MS-21, Armada siri Sukhoi Superjet 100, Armada siri Antonov An-140, dan Armada siri Antonov An-148. Pesawat ini akan digunakan untuk penggantian armada di Syarikat Penerbangan Aeroflot, serta enam syarikat penerbangan lain yang Aeroflot sedang kawal.[105] di Bulan Februari 2011 (2011-02), pengangkutan itu menempah sebanyak lapan Boeing 777-300ER;[106] pada penghujung tahun itu tempahan tersebut digalakan menjadi enam belas pesawat.[107] Aeroflot menjadi pengkawal kedua Sukhoi Superjet 100 di seluruh dunia ketika Sukhoi mengahantar pesawat pertama dengan tipe itu kepada syarikat tersebut di Bulan Jun 2011 (2011-06).[108] Armada siri Boeing 777-300ER yang pertama telah diberikan kepada Syarikat Penerbangan tersebut pada Tarikh 30 Januari 2013. mengikuti penghantaran, telah dirancangankan untuk menyebarkan ke laluan Moscow–Bangkok , namun masalah pensijilan menangguhkan rancangan ini selama beberapa hari,[109][110] akhirnya kebenaran untuk mengoperasikan pesawat diberikan beberapa hari kemudian.[111] Sebagai tambahan kepada kontrak syarikat semasa untuk 30 pesawat siri Sukhoi Superjet 100, Syarikat Penerbangan Aeroflot menandatangani surat niat untuk sebanyak 20 pesawat lagi, yang diumumkan pada Tahun 2015.[112]

Syarikat Penerbangan Aeroflot mensarakan tiga pengangkutan Armada Siri McDonnell Douglas MD-11 dari perkhidmatan aktif di Bulan Julai 2013 (2013-07) menyebut operasi mereka tidak lagi menguntungkan.[113]

di Tahun 2015 syarikat itu mengembangkan armadanya dengan tiga Boeing 777-300ER, enam Boeing 737-800 dan empat Sukhoi Superjets; dan mensarakan lima Ilyushin Il-96.[114] semasa Persembahan Udara Paris 2015, Syarikat Penerbangan Aeroflot membatalkan tempahan 22 pesawat siri Boeing 787 Dreamliners.[115] dipertengahan Tahun 2016 sebuah perjanjian untuk pemajakan 10 pesawat Sukhoi Superjets untuk yang lebih lama telah diumumkan.[116] di Bulan November Tahun 2016, Syarikat Penerbangan Aeroflot membatalkan sebanyak lapan Airbus A350-800 dari sebuah tempahan dan sebanyak 14 (empat belas) A350-900 dan juga mengumumkan pembatalan tempahan Armada siri Boeing 787 dan akan dikirimkan ke Rostec anak syarikat kepada Avia Capital Services.[117][118][119]

Syarikat Penerbangan Aeroflot menguatkan tempahan kepada sebanyak 20 Sukhoi Superjet 100 di Bulan Julai 2017 semasa Persembahan Udara MAKS.[120] Satu Bulan kemudian,syarikat penerbangan itu meluluskan rancangan untuk membeli tambahan sebanyak 6 Boeing 777-300ER yang baharu untuk memperkukuhkan keupayaan jarak jauh armada dengan ketara, dengan penghantaran pesawat dijadualkan dari 2Q (April, Mei, dan Jun) 2018 hingga 1Q (Januari, Februari, dan Mac) 2019.[121][122][123] dan ini juga diikuti dengan tempahan pesawat Sukhoi Superjet 100 sebanyak 100 (Seratus) buah pesawat, dibuat pada Tarikh 10 September 2018.[124][125] sebagai tambahan kepada tempahan tersebut, Syarikat Penerbangan Aeroflot bermula untuk menghentikan operasi Airbus A330 pada Bulan Oktober Tahun 2019, dalam jangkaan membawa Armada siri Airbus A350s kedalam perkhidmatan.[126] beberapa bulan kemudian, Syarikat Penerbangan Aeroflot mengambil Armada Airbus siri A350 XWB yang pertama, menjadi Syarikat Penerbangan yang pertama di CIS dan Eropah Timur yang melakukan itu.[127]